자동차와 차체의 진동 값을 약화시키고 차량의 안정성과 편안함을 향상시키기 위해 자동차 서스펜션 시스템 소프트웨어에는 일반적으로 충격 흡수 베어링이 장착됩니다. 충격 흡수 베어링은 예비 부품의 마모 부품에서 자동차의 전체 프로세스이며 충격 흡수 작업이 좋든 나쁘든 차량의 안정성과 다른 부품의 서비스 수명을 즉시 위험에 빠뜨릴 것이므로 항상 충격 흡수 장치와 함께 우수한 작동 상태에 있어야 합니다. 다음과 같은 방법으로 충격 흡수 장치가 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다.
비교적 거친 도로에서 10km를 주행한 후 차량을 주차시키고, 충격 흡수 장치 케이싱을 손으로 만져 열이 충분하지 않다고 가정하고, 충격 흡수 장치 베어링 내부에 마찰 저항이 없고 충격 흡수 장치가 작동하지 않는다는 것을 나타냅니다. 이 경우 적절한 그리스를 추가한 다음 테스트를 수행할 수 있습니다. 케이싱이 뜨거우면 충격 흡수 장치 내부에 오일이 적고 오일을 채워야 합니다. 그렇지 않으면 표시 충격 흡수 장치가 무효합니다. 범퍼를 세게 누르고 푼 다음 차량에 2~3회 점프가 있다고 가정하면 충격 흡수 장치가 작동에 우수하다는 것을 나타냅니다. 차량이 느리고 비상 정지할 때 차량 진동이 강하면 충격 흡수 장치에 문제가 있음을 나타냅니다.
충격 흡수 장치에 오일 누출이 없다고 가정하고 충격 흡수 장치 커플링 핀, 커넥팅 로드, 연결 구멍, 가황 고무, 샤프트 슬리브 등이 손상, 용접, 균열 또는 낙하되지 않았는지 점검해야 합니다.
변속기와 정적인 특정 응용 분야에서 충격 흡수 장치 베어링에 발생하는 일반적인 오류는 충격 흡수 장치와 자동차 리프 스프링, 창틀 또는 샤프트가 충돌하거나 가죽 쿠션이 손상되거나 떨어지거나 충격 흡수 장치 오염 방지 실린더가 변형되거나 유압 오일이 충분하지 않은 것 등입니다. 원인을 찾아 수리해야 합니다.
마찰 저항 주파수가 100±1mm일 때, 연장 스트로크 배열과 단축 스트로크 배열의 마찰 저항은 모두 요구사항을 충족해야 하며, 이는 충격 흡수기 베어링이 기본적으로 정상임을 나타낸다.